Слово «остфлигер» — немецкое, составное: Ost (восток) и Flieger (лётчик). Так в люфтваффе называли советских пилотов, попавших в плен и согласившихся воевать на стороне Третьего рейха. Тема эта долгое время оставалась в тени — не потому, что о ней не знали, а потому, что она плохо вписывалась в героическую картину войны. Между тем речь идёт не о единичных случаях предательства, а о системе, которую немцы выстраивали целенаправленно, и о людях, среди которых были не просто рядовые лётчики, а два Героя Советского Союза.
Как это начиналось
Первые перелёты советских пилотов на сторону противника фиксировались задолго до 1941 года. В 1927 году командующий 17-м авиаотрядом Клим и старший моторист Тимащук бежали в Польшу. В 1934-м лётчик Гражданского воздушного флота Кравец переправился в Латвию, а позже работал на немецкую разведывательно-диверсионную структуру «Цеппелин», готовя подрывы мостов через Волгу и Каму . Это были ещё не «остфлигеры» в строгом смысле, но начало было положено.
С началом Великой Отечественной ситуация изменилась качественно. В немецкий плен попадали тысячи советских авиаторов. Сначала немцы использовали их осторожно — как источник информации, затем как рабочую силу на аэродромах. Первая попытка создать боевое подразделение относится к 1942 году, когда майор Филатов сформировал учебно-тренировочную авиагруппу в составе Русской народной национальной армии. В неё входили 22 человека, но вскоре группу закрыли .
Мальцев и его роль
По-настоящему дело сдвинулось с места благодаря Виктору Ивановичу Мальцеву — фигуре, без которой история «остфлигеров» непредставима. Кадровый военный лётчик, он окончил Егорьевскую школу военных лётчиков ещё в годы Гражданской, работал инструктором у самого Валерия Чкалова, занимал руководящие посты в военной и гражданской авиации. В 1938 году его арестовали по обвинению в «антисоветском заговоре», подвергли пыткам в застенках НКВД в Ашхабаде. В 1939-м отпустили за недостаточностью улик, но клеймо осталось: вместо высокой должности — заведующий санаторием «Аэрофлота» в Ялте .
Когда в ноябре 1941 года немцы заняли Ялту, Мальцев пришёл в комендатуру сам. Он предложил сотрудничество, и нацисты, нуждавшиеся в людях для управления оккупированным городом, сначала сделали его бургомистром, потом — мировым судьёй. Мальцев издал книжку «Конвейер ГПУ» о своих злоключениях, выступал по радио и перед военнопленными, а затем занялся тем, что стало его главным делом, — формированием русских авиационных частей в составе люфтваффе .
Эскадрилья, которая бомбила партизан
Осенью 1943 года по инициативе подполковника Хольтерса, начальника пункта обработки разведданных в штабе люфтваффе, началось формирование авиаотряда. Для подготовки кадров организовали лагерь возле Морицфельде, где разместили пятнадцать русских лётчиков. 15 декабря 1943 года из них собрали «восточную эскадрилью» под командованием белоэмигранта Тарновского .
С января 1944 года отряд перевели в Двинск (Даугавпилс), где он участвовал в боевых действиях против партизан. На вооружении стояли трофейные советские машины: У-2, И-15, И-153, а также учебные «Арадо» и «Гота». Это была «Вспомогательная ночная штурмовая группа Остланд» — подразделение, которое немцы использовали прежде всего для противопартизанской войны . Эскадрилья совершила около 500 боевых вылетов, и, по некоторым данным, её работа была высоко оценена немецким командованием: часть лётного состава получила «Железные кресты» .
Два Героя Советского Союза
Самое болезненное в этой истории — имена. Среди «остфлигеров» оказались капитан Семён Трофимович Бычков и старший лейтенант Бронислав Романович Антилевский. Оба были удостоены звания Героя Советского Союза ещё до того, как попали в плен.
Бычков к августу 1943 года совершил 230 боевых вылетов, участвовал в 60 воздушных боях, лично сбил 15 самолётов противника (по другим данным — 17). Звание Героя он получил 2 сентября 1943 года. Через три месяца, 10 декабря, его сбили зенитным огнём, и он попал в плен без сознания . После выздоровления в немецком госпитале его отправили в лагерь для пленных лётчиков в Сувалках, где с ним, судя по всему, и worked Мальцев.
Антилевский получил Золотую Звезду ещё за Финскую войну. За первые два года Великой Отечественной он совершил 56 успешных вылетов, но 28 августа 1943 года был сбит и попал в плен . Оба согласились сотрудничать с немцами.
В документах, которые приводит историк Йоахим Хоффманн, сохранилось их объяснение: они узнали, что «сотни тысяч русских добровольцев, вчерашних красноармейцев, сегодня воюют плечом к плечу с немецкими солдатами против сталинского правления», и решили встать в эти ряды . Можно относиться к этим словам как к пропаганде, но нельзя не признать: это была осознанная позиция, а не минутная слабость.
Чем они занимались
Бычков и Антилевский не сразу попали в боевые части. Немцы, помня о нескольких побегах пленных лётчиков на захваченных самолётах, не спешили доверять им боевые машины. Сначала бывшие Герои перегоняли самолёты с авиазаводов в Германии на прифронтовые аэродромы, затем занялись обучением лётчиков РОА пилотированию немецких истребителей. Они также ездили по лагерям военнопленных, агитируя вступать в Русскую освободительную армию. Их интервью публиковались в газете РОА «Доброволец» .
Позже, когда в декабре 1944 года Геринг распорядился создать ВВС РОА, Мальцев получил звание генерал-майора и начал формировать 1-й авиационный полк. Бычков и Антилевский стали командирами в этом соединении. Самолётов, правда, было катастрофически мало: удалось «выцарапать» 37 машин, включая два трофейных У-2, при том что личный состав насчитывал около пяти тысяч человек .
Чем это закончилось
Финал оказался предсказуемым и страшным. В апреле 1945 года Бычков сдался американцам. В сентябре его передали советским представителям. 24 августа 1946 года военный трибунал Московского военного округа приговорил его к расстрелу. Приговор был приведён в исполнение 4 ноября того же года. Посмертно его лишили всех наград .
Антилевскому удалось избежать этой участи. По некоторым данным, он улетел в Испанию и был замечен там ещё в 1970-х. Заочно его приговорили к смертной казни, но звания Героя лишили только летом 1950 года .
Что за этим стоит
История «остфлигеров» — это не история о том, как «все советские лётчики были предателями». Это история о том, как война ломает людей и как государство, которое само создало условия для этого перелома, потом расстреливает тех, кого сломало. Мальцев прошёл через пытки НКВД и стал врагом задолго до того, как надел немецкую форму. Бычков и Антилевский были Героями — и стали предателями. Между этими двумя фактами нет логического противоречия, если признать, что человек не сводится к одной своей роли.
Для «Русской семерки» эта тема важна не сама по себе, а как напоминание: история войны не делится на чёрное и белое без остатка. Были те, кто воевал до конца. Были те, кто сдался. Были те, кто сдался, а потом воевал против своих. И были те, кто пытался использовать их в своей игре — и немцы, и советская пропаганда, которая десятилетиями замалчивала само существование этой страницы. Знать о ней — не значит оправдывать. Это значит понимать, что война — слишком сложная штука, чтобы укладывать её в готовые схемы.
Единственный налёт США на территорию СССР: чем закончилась атака Сухой Речки в 1950 году
Что на самом деле произошло с подводной лодкой «Курск»
Василий Сталин на фронте: как на самом деле воевал сын «вождя народов»
The post «Остфлигеры»: какие советские лётчики переходили в Люфтваффе appeared first on Русская семерка.